我國新能源汽車動力系統(tǒng)主要采用驅(qū)動電機系統(tǒng)，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機系統(tǒng)相比具有很大的優(yōu)勢。目前，我國新能源汽車動力系統(tǒng)仍處于研究階段，尚未普及。在正常工作中，新能源汽車動力系統(tǒng)會發(fā)出強烈的輻射和電磁干擾，因為電流在很短的時間內(nèi)跳動，大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動。例如，雖然元柵雙極晶體管的開關(guān)只有幾十納秒，但在這幾十納秒內(nèi)會產(chǎn)生強烈的電磁干擾。動力系統(tǒng)的電磁干擾會嚴重影響新能源汽車的性能，嚴重影響新能源汽車的用電系統(tǒng)。因此，為了減少電磁干擾，必須加強電磁兼容性測試。

目前，我國新能源汽車兼容性測試技術(shù)還不是很成熟，與其他國家相比還有很大差距。我國新能源汽車動力系統(tǒng)的兼容性測試大多采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)標準。目前，我國還沒有完整科學(xué)的新能源動力系統(tǒng)兼容性測試標準。這是值得我們反思的。

新能源汽車動力系統(tǒng)電磁兼容性測試主要指兩種措施：一是騷擾測試；二是抗擾測試。要實現(xiàn)科學(xué)測試，必須準確把握這兩個方面的含義，嚴格按照國家有關(guān)規(guī)范進行測試。

2.1騷擾測試騷擾測試主要是指對一定距離內(nèi)人員保護能力的測試。目前騷擾測試的標準是GB14023-2006。與原標準相比，該標準雖然擴展了內(nèi)容，滿足了新能源汽車的一些要求，但歸根結(jié)底，該標準是內(nèi)燃機的標準。

這個標準不能科學(xué)地進行測試。該標準主要通過每公里每小時計算被測對象的運行狀態(tài)，相反，新能源汽車每轉(zhuǎn)每分鐘進行測量。兩者之間的計算標準有明顯的差異。此外，不同的布局也是兼容性測試失敗的主要原因。新能源汽車動力系統(tǒng)的測試明顯不同。兩者的布局有顯著的不同。這使得兼容性測試毫無意義。

2.2抗擾試驗抗擾試驗主要是指對機動車電子部件抗電磁輻射能力的試驗。目前，我國抗擾試驗的參考標準是GB/T17619-1998。該標準明確規(guī)定了抗擾極限和測試方法。由于驅(qū)動電機系統(tǒng)的電磁兼容性測試環(huán)境與傳統(tǒng)車型的兼容性測試環(huán)境大致相同，因此采用GB/T參考17619-1998也是可行的。